中國證券報日前從多處瞭解到，中國人民銀行、科技部、工信部等多部委正在加緊“備戰”新一輪新能源汽車的推廣方案。多位業內人士分析指出，隨着近來油價的持續高企，中國正在迎來新能源汽車推廣的最佳窗口期。

　　科技部部長萬鋼日前表示，國務院已正式批覆新一輪的新能源汽車示範推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實施細則。在總結第一階段推廣的經驗、問題和不足之處的基礎上，新一輪的新能源汽車推廣國家支持政策，將激發企業技術創新和地方推動新能源汽車市場的積極性，使已形成的產業基礎、政策機制和市場環境持續發揮作用。

　　全國汽車標準委電動車輛分委會副主任陳全世對中國證券報表示，上一輪新能源汽車補貼政策較爲成功，而新一輪推廣政策將對其進行完善，或將淡化試點城市，在所有地級以上城市推廣混合動力汽車。隨着太陽能、風能和智能電網的發展，建議繼續大力拓展混合動力客車尤其是插電式混合動力客車的推廣。

　　據瞭解，新一輪新能源汽車示範推廣方案將以新能源汽車爲主開展示範，以試點城市爲核心建立試點區域，擴大輻射範圍，加大電動汽車的推廣。同時，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度。此外，還將對充電站的建設進行財政支持。

　　中國人民銀行研究局副局長易誠表示，要完成“十二五”節能環保發展目標，我國每年在發展可再生能源方面的投入資金或將達到5000億到1萬億元。金融將繼續發揮在扶持中國低碳經濟發展方面的引導作用，優化市場融資結構，加大對綠色環保領域和薄弱環節的金融支持，推動我國經濟可持續發展。今後除了繼續加強金融對綠色環保領域的產業扶持政策引導之外，建議在個人金融消費領域出臺綠色消費信貸扶持政策，支持混合動力汽車、節能家電等產品的消費信貸，鼓勵綠色消費方式。

　　業內人士分析認爲，擴大消費需求是穩增長的有效途徑，而運用財政補貼引導節能產品消費，既能擴大內需，又有利於節能減排。對汽車產品而言，一是通過節能產品惠民工程補貼政策，鼓勵傳統節能汽車消費；二是通過節能與新能源汽車示範推廣試點補貼政策，鼓勵多個城市的公共服務領域和私人購買使用新能源汽車。