作爲全國汽車產量第三大的城市，近年來廣西柳州市通過實施供給側結構性改革，大力發展新能源汽車產業，同時出臺多重措施鼓勵“綠色出行”，在這個原本盛產燃油汽車的城市，悄然颳起了“綠色之風”，形成了“綠色製造”與“綠色出行”的良性互動。

　　新能源汽車描繪城市“新生態”

　　柳州是一座老牌“汽車之城”，擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特3家整車生產企業，以及4家專用車生產企業。然而在這樣一個傳統汽車城，如今新能源汽車卻“百般受寵”。

　　2016年，上汽通用五菱公司自主研發的寶駿E100新能源兩座小汽車問世，拉開了柳州推廣應用新能源汽車的序幕。從當年10月開始，上汽通用五菱公司在全市範圍內開展了持續10個月的寶駿E100免費試駕體驗活動。

　　“根據體驗期數據統計，寶駿E100累計行駛里程達1962.5萬公里，減少二氧化碳排放約3611噸，節約燃油約157萬升，相當於種植約20萬棵樹。”上汽通用五菱銷售公司E100用戶中心在線生態科經理李國林說。

　　與此同時，柳州市在交警、巡警、城管等公車領域，以及城市運營的出租車和物流車輛等方面，批量更換新能源汽車，示範效應快速形成。

　　2017年8月，寶駿E100正式上市，短短5個月僅柳州市內累計銷售超過1萬輛，且絕大多數爲普通個人消費用戶。同年，東風柳汽的幾款新能源乘用車也成功上市。

　　此外，柳州市大力建設新能源汽車配套設施。在城市道路和小區周邊等公共區域，3000多個新能源汽車專用停車位悄然而生，600多個標準充電樁安裝到位。日趨便利的用車環境爲新能源汽車在柳州的推廣應用打下良好基礎。

　　“政企三級聯動”機制促進產業與應用深度融合

　　2017年初，在柳州市政府倡導下，市新能源汽車推廣應用工作領導小組牽頭，聯合上汽通用五菱、東風柳汽等重點企業，啓動實施“政企三級聯動工程”，探索新能源汽車推廣應用與產業發展相融合的新模式。

　　所謂政企三級聯動機制，就是通過“整體規劃及重大問題決策——具體指導及資源協調——工作落實”的三級良性循環，實現自上而下規劃傳達與指導，以及自下而上快速推進的實施效果。

　　“政府與企業需求有機銜接，政府工作部署在規劃設計初期即與企業需求契合，企業問題與市場痛點實時傳遞給政府，從而達到區域政企互聯互通的明顯效果。”柳州市發展和改革委員會副主任方華說。

　　在制度設計上，柳州市印發了《推進新能源汽車產業發展的若干意見》和《新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的若干意見》。同時，規劃、財政、交警、物價、質監等部門配套出臺細則，全面統籌保障資源配置。

　　此外，柳州市大力營造“綠色出行”的便利環境。新能源汽車可暢行公交車道，不分單雙號通行柳江大橋，在市場、學校、醫院及其他公共設施附近的臨時停車位停放，可免交停車費。新能源汽車辦牌、上牌均能享受“綠色通道”，相關手續在交車點完成一條龍服務。

　　推廣應用倒逼產業轉型升級

　　如今，柳州新能源汽車已走向全國市場。有業內人士認爲，隨着新能源汽車“後補貼時代”的到來，新能源汽車行業必定將從國家政策驅動轉變爲終端需求驅動，企業的競爭將轉向“創新能力”“產品質量”“延伸服務”和“商業模式”的競爭。

　　李國林表示，在汽車技術革命和汽車新生態重構的過程中，新能源汽車項目將助力企業探索採取開放的、以用戶爲中心的、能快速迭代的互聯網方式，實現轉型發展。

　　栽下梧桐樹，引得鳳凰來。柳州構建的新能源汽車生態推動了新能源產業的發展，一批新能源汽車零部件企業開始在柳州聚集。上海卡耐新能源、聯合電子、上海電驅動、傑諾瑞、萬安科技等企業陸續落戶柳州。寧德時代、深圳比克、浙江方正、蘇州智綠等企業正在開展柳州本地化工作。

　　“柳州正在加快新舊動能轉換，做大做強新興產業集羣，推動產業邁向中高端。柳州通過政企聯動，在新能源汽車電池、電機、電控等領域掌握了一批覈心技術，佈局了一批關鍵零部件產業。”柳州市市長吳煒說。