武漢環宇智行一輛自重25噸的重型卡車以20公里時速自動行駛過程中突遇位於前方40米處的“行人”，穩穩停在了距離“行人”12釐米的位置；“盼達用車”以近乎完美的表現完成了合流道、異形十字路口、隧道、駝峯橋、路障、行人等18個城市常見場景的挑戰；長安汽車在垂直泊車、平行泊車、傾斜泊車三種自動泊車場景測試中均獲滿分……

　　在交通環境極其複雜、被網友稱爲“3D魔幻城市”的重慶，首屆i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽激戰正酣。作爲首屆中國國際智能產業博覽會的重要賽事之一，i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽吸引了長安、吉利、江淮、清華大學、中山大學、重慶大學等30多家整車廠商和高校科研院所參與。炫酷的技藝、真實的場景、激烈的角逐，折射出智能汽車發展的“新風潮”。

　　挑戰賽裁判委員會執行總裁判長、同濟大學教授朱西產表示，本次挑戰賽並不是競速賽，而是各類型裝備、算法在自動駕駛場景中的實際運用的展示，測試的是車輛的智能程度。在智博會現場，長安汽車L4級自動駕駛汽車和“盼達用車”自動駕駛新能源共享汽車還向公衆提供了實地場景的開放體驗。

　　“這些‘聰明’的汽車，離百姓生活已不遙遠。”長安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長樑鋒華介紹說，兩年前長安汽車就完成了L3級自動駕駛汽車2000公里長距離路測，近期還完成了穿越可可西里的挑戰。“今年下半年我們將實現L2級技術量產，L3、L4級技術正進行工程化開發並有望分別在2020年和2025年量產。”

　　“我們正以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術爲支撐，分階段打造智能汽車平臺。”樑鋒華說，智博會上長安汽車將發佈“北斗天樞”智能化戰略，未來10年將投入200億元推動智能汽車發展。

　　作爲國內領先的分時租賃共享汽車平臺，“盼達用車”當前用戶規模已經超過300萬。“盼達用車”CEO高鈺告訴記者，作爲百度阿波羅自動駕駛平臺的重要合作伙伴，今年5月首批6臺搭載阿波羅自主泊車技術的“盼達”在重慶實現商業化試運營，吸引衆多用戶前來體驗——用戶通過手機APP點擊用車，車輛即可自動行駛到用戶所在位置；用戶到達目的地後點擊還車，車輛將自動尋找停車位泊車。“該技術的推廣，將有效解決共享汽車取車、還車的‘最後一公里’難題。”

　　記者採訪獲悉，除了傳統汽車廠商紛紛發力智能汽車外，BAT等互聯網“巨頭”、蔚來汽車等造車“新勢力”也強勢加入，呈現出各展所長、百花齊放的態勢——百度與北汽、比亞迪等展開自動駕駛技術的應用合作；阿里巴巴推出YunOS車載操作系統，可通過語音操作實現搜索地圖、尋找停車位、訂餐等功能；騰訊推出“AI in Car”車聯繫統，爲合作伙伴提供生態能力引入、定製化解決方案；科大訊飛爲寶馬、奔馳、上汽等廠商提供的汽車語音助理，可通過自然語音進行導航、搜索、撥打電話、發送短信等操作；華爲與長安、東風等企業合作，着力推廣其車聯網平臺、車載通信設備、移動終端、芯片等產品……

　　“不久的將來，汽車將不再是單一的出行工具，而是融合了自動駕駛、智能網聯、智能交互、5G等技術的開放式智能終端產品，其對百姓出行方式變革的牽引力之大，將帶動如同手機從功能機到智能機的顛覆性變化。”重慶力帆集團總裁馬可說。