秦皇島港碼頭上的動力煤堆積成一座座黑色的小山，遠處蔚藍色的海岸線上錨泊的船隻寥寥無幾。另一邊，印有“大秦貨運煤專用車”字樣的貨車，仍源源不斷地載着山西產的煤炭發往秦皇島港。整個煤炭市場籠罩在低迷的陰雲中，這是上證報記者近日親眼所見的景象。

　　與此相對應的是，最近一期環渤海動力煤指數已跌至578元/噸，產煤大省山西省上半年煤炭生產行業入庫增值稅同比下降近三成。

　　針對上述形勢，山西省在連續召開多個會議後，終於在7月26日公佈了扶持省內煤炭企業的20條措施。分別從近期、中期和長期三個方向啓動，減輕煤炭企業的負擔。

　　煤炭行業分析師認爲，僅暫停提取兩項基金和減免交易費，就將使相應煤炭上市公司淨利潤明顯增加。若中期、長期扶持措施能一一得到落實，將持續對山西煤炭企業產生利好。

　　今年新出的中國太原煤炭交易價格指數（CTPI）是大同某動力煤企業最關心的指數之一。最新一期指數顯示，5500大卡的動力煤加權平均價僅454元/噸。“煤價天天陰跌，日子難過喲。”上述煤企的一位負責人告訴記者，目前的市場價就連成本、負擔相對較輕的現代化新礦的利潤也已所剩無幾，公司上下已經過了一段緊衣縮食的日子。相對悲觀的人士認爲這樣的苦日子至少要過3-5年。

　　令煤炭企業感到欣慰的是，山西省近日發佈的《進一步促進全省煤炭經濟轉變發展方式實現可持續增長的措施》（下稱“《措施》”），大刀闊斧地減免了煤炭企業承擔的大量稅費。

　　《措施》首條即明確，從2013年8月1日起至2013年12月31日，暫停提取煤炭企業礦山環境恢復治理保證金和煤礦轉產發展資金。

　　中金公司煤炭行業研究員表示，目前兩項基金的收費標準分別是10元/噸和5元/噸。若按產量估算，山西主要煤炭上市公司將分別減少徵收0.4-2億元，扣除所得稅和少數股東權益後，轉化爲上市公司淨利潤，每家企業淨利潤將分別增厚0.02-0.08元/股。對於目前業績普遍大幅下滑的煤炭公司而言，短期內顯然有較強的刺激作用。

　　山西煤炭企業人士告訴記者，《措施》提出對省內實施煤電聯營、煤電一體化和簽訂煤電長期合作協議等的發電企業，給予發電指標傾斜，也將有利於企業短期改善業績。首先措施明確後將有利於動力煤省內消化量顯著增加。另外，山西多家煤炭大型生產企業已經形成了“精煤裝車、中煤發電、煤泥等副產品再利用”的循環一體。