由於行業產能過剩，爲了謀求轉機，一些動力電池企業正在轉型做電動工具電池。有企業技術部門負責人表示，產品可靠性是產業發展的關鍵，目前一些科研院所的技術研發與市場實際脫節，而企業又沒有實力進行研發。

　　產能過剩嚴重

　　中國證券報日前在第五屆中國（上海）國際電池工業展覽會調研發現，產能過剩已成爲多家企業的心病。爲了尋求轉機，有動力電池企業在考慮產品方面的轉型，比如做小型電動工具電池。高工鋰電展位負責人給中國證券報提供的一份調研資料在一定程度上反映出行業過剩現狀。鋰電池主要關鍵材料包括正極、負極、電解液和隔膜等，由於擴張過快需求有限，多個環節出現過剩。

　　根據高工鋰電調研，截至2013年6月，我國有171家正極材料生產企業。正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰，171家企業中有52家企業生產兩種以上正極材料。磷酸鐵鋰材料產能過剩最爲嚴重，整體產能利用率低於10%，大部分企業虧損。另外，2010年以來負極材料天然石墨和人造石墨均價都在下跌。受產能過剩和下游影響，預計未來三年負極材料均價將會保持5%-10%的年跌幅。

　　隔膜方面，由於需求增長有限，再加上2012年新增產能投放較多，今年隔膜價格降幅較大。隨着正極材料和隔膜產能過剩和價格下滑，資金開始轉向毛利率較爲穩定的電解液，但隨着產量增加、需求不濟，電解液價格也在走低。

　　材料價格的下跌造成鋰電池價格走低。今年上半年我國鋰電池電芯均價下降明顯，中低端市場電芯價格下降幅度更大。低端市場價格混亂，已經出現1AH單價不到4元的軟包電芯。高工鋰電產業研究所預計，未來幾年隨着企業生產成本下降和市場競爭加劇，鋰電池價格仍會繼續下降。

　　鋰電池關鍵材料價格下跌也開始影響相關上市公司的盈利能力。新宙邦主要產品中包括電解液，其在半年報中稱，鋰離子電池化學品因行業競爭加劇，產品價格下降較爲明顯，儘管銷售量有所上升，但營業收入同比仍然下降8.19%。成飛集成子公司中航鋰電主營鋰電池業務，上半年成飛集成鋰電池、電源系統及配套產品收入同比增加85.64%，但是由於價格下跌，毛利率同比減少17.1個百分點，導致公司整體毛利率比上年同期減少5.62個百分點。

　　技術突破成關鍵

　　企業人士認爲，行業產能過剩最主要原因並非是因爲需求，而是因爲技術不足。深圳市鑫永豐科技有限公司主營動力電池產業化技術及配套產品，公司技術總監劉立君在接受中國證券報採訪時表示，電池可靠性不夠是整個行業低迷的最主要原因。可靠性不夠的原因不是因爲電池生產設備不好，而是電池結構設計不合理，帶來很多隱患。在使用當中這些隱患暴露出來，造成消費者對產品沒有信心，形成惡性循環。

　　近期鋰電池事故多發，在他看來，其根本原因是電池結構設計不合理，鋰電池正負極之間的空隙造成結構不穩定，最終出現問題。他認爲，單體電池結構方面，正負極片要做緊配合，減少並聯，多用大的電池串聯。在緊配合方面，目前日本做得比較好。

　　劉立君還指出目前鋰電池研發和生產方面脫節。他表示，產品說到底是工廠在生產，電池生產工藝很關鍵，但是一些科研院所並不十分了解行業。最後帶來的問題是，科研院所拿了資金去做他們認爲有價值的研究，與市場實際脫節。企業又沒有足夠的資金進行研發，很多工廠迫於經營壓力，並沒有實力去做技術儲備。