中國高鐵墨西哥項目分工敲定“中方主要負責鋼軌以上部分”－證券

中國高鐵墨西哥項目分工敲定“中方主要負責鋼軌以上部分”

　　
    2014年11月06日 10:11

    　　
    　　中國高鐵墨西哥項目中大量勞動密集型工程施工將由墨方負責完成。IC 資料
    　　據新華社墨西哥城11月4日電當地時間4日上午，中國鐵建國際集團有限公司副總經理應爾強在接受新華社記者採訪時表示，中標墨西哥高鐵項目是中國鐵路第一個真正意義上的高鐵“走出去”，具有非常重大的意義。
    　　在談及未來施工過程中同墨方企業的合作時，應爾強表示，中方在項目中主要負責線上也就是鋼軌以上的部分，包括軌道鋪設、信號系統安裝與調試、接觸網安裝、車輛供應等，而墨方合作伙伴在基礎設施建設方面具備一定實力並且熟悉當地法律，因此大量勞動密集型的工程施工將由墨方負責完成，中方會在技術含量較高、施工難度較大的大型結構物鋪設與建造上向墨方提供幫助和指導。
    　　此前，墨西哥官方宣佈，由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨國內首條高鐵項目——墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅高速鐵路項目。
    　　“墨西哥高鐵項目的設計時速是300公里，所採用的是目前在國際上最領先的高鐵技術，同時該項目將全部採用中國的高鐵裝備，包括信號系統、車輛等。”應爾強在中國鐵建（墨西哥）有限公司位於墨西哥城的辦公室裏接受記者採訪時說。
    　　他表示，墨西哥城至克雷塔羅高鐵是中國300公里時速高速鐵路走出去的第一單，建成後也將成爲整個美洲大陸上第一條時速達到300公里的高鐵，突顯了中國高鐵在國際市場上的技術優勢和產能優勢。
    　　應爾強介紹說，中國鐵建作爲全球最大的鐵路承包商之一，對世界各地的鐵路信息，尤其是高鐵的信息十分關注。自2013年底墨西哥政府對外公佈墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目以來，中國鐵建即對墨西哥市場做了大量的前期調研和準備工作，選定了墨西哥當地四家企業形成聯合體共同競標高鐵項目，彌補了對墨西哥市場不熟悉的缺陷。
    　　針對爲何只有中國鐵建聯合體一方按時完成投標的問題，他解釋說，中國高鐵的優勢在於施工和運營，而墨西哥交通與通信部本次選擇了以綜合一體化的形式來進行招標，剛好使中國高鐵的整體優勢發揮到了最大。
    　　“在高鐵領域像西門子、龐巴迪、阿爾斯通等國外公司也有着豐富的經驗和先進的技術，但是他們需要聯合多方公司才能共同完成墨西哥高鐵這個完整的項目，對他們來說是很大挑戰，因此很多外國公司未能在規定時限內完成投標。”他說。
    　　“墨西哥高鐵項目是展現中國高鐵實力的良好平臺，對周邊國傢俱有很大的示範意義。”應爾強說道。

（摘自世華財訊 2014-11-06）

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