2014年05月09日 07:10
近期，李克強總理出訪非洲，於當地時間5月5日在非盟總部演講時表示，中國將積極參與非洲公路、鐵路、電信等項目建設，決定向非洲增加100億美元貸款額度，還將在非洲設立高速鐵路研發中心。高鐵在此次出訪的過程中反覆被提及，李克強5月8日在世界經濟論壇非洲峯會上致辭時說，中國將繼續把基礎設施建設放在對非合作的重要位置，與非洲合作打造非洲高速鐵路網絡、高速公路網絡、區域航空網絡。中方願爲此提供金融、人員、技術支持。
高鐵是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。鐵路升級爲高鐵要同時對車輛、路軌、操作協調配合提升。
李克強總理訪問非洲高調的推廣中國的高鐵，主要是我國的高鐵技術已形成自主研發的全球領先的技術成果。首先，從速度上，我國鋼輪式高鐵的試驗最高行駛速度達到每小時605公里（2011年12月份），居世界第一，比第二名法國同樣鋼輪式的TGV-LGV東歐線時速快（574.8Km/h）30.2公里，比日本磁懸浮式（581km/h）時速快24公里。另外，我國也是高鐵運營公里數最長的國家，高鐵運營裏數達1.3萬公里。
據中鐵建透露，其所屬中土集團與尼日利亞交通部簽訂尼沿海鐵路項目框架合同，總金額807.79億元人民幣，全線採用中國鐵路技術標準，這將刷新中國企業海外工程紀錄。該項目起點爲其經濟中心拉各斯，終點爲東南部城市卡拉巴，全長折算單線里程1385公里。
在領導人推廣高鐵的同時，國內的鐵路建設也在不斷加碼。中國鐵路總公司4月30日召開電話會議，再度調整今年的鐵路固定資產投資計劃，調整後今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，比2013年實際投資增長20%；2014年設備投資額由1200億元增至1430億元以上，比2013年增長38%。
在既有政策又有技術還有資金的多層底氣之上，鐵路建設、高鐵設備以及高速機車類的上市公司的技術壁壘和成長性自然是有目共睹的，根據最基礎的投資理念，投資在於投資未來的趨勢，作爲國家運輸動脈的高鐵似乎前景喜人。
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（摘自世華財訊 2014-05-09）
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