記者探訪快遞轉運中心高峯時期1人1天分揀3000件－股票

記者探訪快遞轉運中心高峯時期1人1天分揀3000件

　　
    2014年11月17日 16:39

    　　
    　　
    　　對買家來說，快遞小哥是完成網上購物“最後一公里”的踐行者。但在此之前，貨物是如何從賣家來到快遞小哥三輪車上的呢？剛剛過去的週末，東方今報記者走進河南最大的快遞轉運中心，爲大家揭祕快遞“最後一公里”之前的經歷。
    　　快遞轉運中心15日迎來最高峯
    　　11月15日晚6點左右，天已經完全黑下來，大多數人已經結束了一天的勞作，開啓“家庭生活模式”。然而，在鄭州中牟縣，有這樣一個地方，他們的夜晚比白天更忙碌。
    　　半個小時後，東方今報記者驅車到達河南亨澤物流園附近，物流園外一條黑漆漆的路上，京A、皖A等外地牌照的大貨車隨處可見。
    　　“現在開始點名！”晚上6點40分左右，圓通速遞河南轉運中心操作間內，300多名工人正在點名，安排部署這個夜晚的物流工作。這個8600多平方米的操作間，是河南省最大的快遞轉運操作平臺。
    　　“工人們要從晚上7點工作到凌晨5點，預計今天一天的快遞日處理量在90萬到100萬之間，是今年雙十一結束以來的最高峯。”圓通速遞河南轉運中心經理劉潘嗓音有些沙啞地說，平時工人們的日處理量是50萬件左右。
    　　在物流園的停車場和馬路上，到處停着大貨車，司機們正在車上養精蓄銳，等待着凌晨的出發，各家快遞公司的操作間內都是一派繁忙景象。
    　　“根據各方面反饋的信息，今天晚間到達的車輛會比昨天多一些，到明天會減少很多。”劉潘介紹，和去年相比，今年雙十一結束後貨物轉運高峯比去年要早一天，“訂單多了近一倍，時間反而提前了一天，這是一件非常了不起的事情”。
    　　高峯時期分揀工每天分揀3000件快遞
    　　11月15日晚上，該轉運中心操作間內“山連山”的貨物都要經過分揀員的手，分揀到各個派送區域。
    　　在這條長180米、寬1.2米的分揀線上，河南省18個省轄市分成了28個派送區域。在分揀線每個投送區域的兩端分別站有兩名快遞分揀工，以防止漏揀。
    　　分揀工郭大姐就負責商丘區域的分揀投遞，她站在分揀線前，兩眼緊盯着傳送帶上的快件，然後把送達地址欄裏標有“商丘”字樣的快遞迅速挑揀出來，投放到商丘區域，“剛開始的時候頭很暈，後來慢慢習慣就好了”。分揀線的轉軸以每分38轉的速度轉動，帶動傳送帶向前運轉。記者學着郭大姐的樣子，盯着傳送帶上的快件，但很快就感覺頭暈。
    　　“高峯時期，分揀工一天要分揀3000件快件。”劉潘介紹，分揀線的轉軸平時一分鐘是30轉，貨運高峯時會調整轉速，對於漏揀的快件，在分揀線終端設有“回頭件”，收集後進入二次分揀。
    　　掃碼“狀元”每秒掃描一包貨物
    　　掃碼，對於經常進出超市購物的您來說，一定不陌生，但快遞掃碼員的工作您卻未必熟悉。對於外省市轉運來的大包貨物，掃碼員需要先通過貨物面單上的地址確定包裹的目的地，然後掃描一張紙卡上的條形碼，最後再掃描包裹上的條形碼，目的就是爲了確保貨物進出的數量，同時完成稱重工作。
    　　負責掃碼的工作人員左手拿着一張A4大的硬紙卡，上面印有39個條形碼，包裹上的條形碼對應紙卡上哪個條形碼，掃碼員必須一眼看出來，然後用右手掃碼。
    　　一個普通的掃碼員需要記清39個條形碼對應的投放區域和位置，而掃碼組的組長或者副組長卻需要記清100多個條形碼對應的位置和區域。
    　　對掃碼員“十九”來說，這是小菜一碟，“記的時候有竅門，記住就不難了，熟能生巧嘛”。
    　　“十九”是大家對代剛英的暱稱，這個21歲的雲南姑娘剛來快遞公司時只有19歲，於是就有了這個稱呼。別看年齡小，代剛英的本領可不小，她不光以最小的年齡當上了掃碼組的小組長，還在今年8月份圓通公司舉行的全國大賽上取得了掃碼比賽的第一名，平均每完成一個掃碼只需要一秒鐘時間。

　　注：本信息僅代表專家個人觀點僅供參考，據此投資風險自負。

（摘自世華財訊 2014-11-17）

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