2014年06月16日 06:26
近日，首架艾雷奧特輕型通用飛機在江蘇建湖成功下線，這也是首架“江蘇製造”的飛機整機。
據悉，原產于波蘭的艾雷奧特飛機在全球通用航空市場穩居前十強。去年5月，江蘇藍天航空產業園全資收購了艾雷奧特飛機制造公司，成爲繼中航通飛收購美國西銳之後，我國首家對國外整機制造商全資收購的民營企業，擁有了整機制造的全部資產與知識產權。
作爲通用航空市場加速發展的一個標誌性事件，艾雷奧特飛機的成功下線被寄予了厚望。通用航空是相對於公共航空運輸、軍警及海關緝私飛行之外的航空活動，隨着近年來消費結構的不斷升級，它在中國受到了越來越多的重視。
去年我國頒佈了《通用航空飛行任務審批與管理規定》，被認爲是“低空開放”的重大政策利好——除各地政府對通用航空產業發展熱情高漲外，各路資本也紛紛看好這一領域，普遍認爲未來市場規模將達萬億，而空客、波音、灣流、龐巴迪等各大公務機公司也加大了其在華市場佈局和出貨量。
據統計，2006年我國通用航空飛行器在國家民航局註冊的總數不過30餘架，而去年這一數字飆升至202架，預測到2017年註冊量能達到400架。專家表示，飛機制造是目前世界上最爲複雜、技術含量最高的產品之一，技術擴散率高達60%以上，能拉動衆多配套產業的發展。
“通用航空產業包括從小型航空器的研發、生產到航空服務等各個方面，涉及航空新材料、電子、維修、零部件加工及飛行培訓、航空旅遊博覽等領域。”中航重機股份有限公司副總經理、總會計師喬堃表示，對於民企來說，整個通用航空產業鏈存在着諸多機遇，像艾雷奧特這樣的社會力量進入，對於中國通用航空市場的發展很有意義。
不過，在北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋看來，除了空域以外，制約通用航空發展的一些關鍵性問題短期內難以從根本上加以解決，中國通用航空產業的發展仍處於產業準備期，“就像汽車業、房地產業曾領跑中國經濟，航空產業將會成爲中國經濟下一輪發展的重要驅動力”。
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（摘自世華財訊 2014-06-16）
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