|
日系A0級轎車領漲市場 新Polo欲走精品路線阻擊對手
|
|
|
2014年05月29日 01:18
日系車企的市場復甦，在A0級（即小型車）轎車市場表現最爲明顯。
近日，全國乘用車市場信息聯席會數據（以下簡稱乘聯會）顯示，今年4月，A0級狹義乘用車批發26.39萬輛，佔狹義乘用車批發份額17.82%，較去年同期份額增加0.3%，今年1~4月批發銷售累計增幅達到20%。乘聯會副祕書長崔東樹對此分析稱，這主要是得益於豐田威馳、致炫等日系新車型的銷量拉動。其中，上市不久的豐田全新威馳增長勢頭迅猛。
面對日系車企的強勢迴歸，以大衆爲代表的德系企業再也坐不住了。5月25日，上海大衆Polo改款車型上市，除了提升動力性能外，在外觀設計上也凸顯個性化、時尚化等元素，以滿足年輕客羣的消費需求。按照上海大衆高層人士的判斷，隨着多家企業共同發力，未來A0級車市場的銷量仍然會保持增長。但是，面對日系、韓系車型的高性價比策略，新Polo的“精品”路線並不好走。
日系A0級轎車復甦明顯
中國汽車工業協會數據顯示，今年前4個月，德系乘用車品牌在華銷量達到119.04萬輛，同比增加6.6%；日系品牌銷量爲66.23萬輛，同比增加24.7%。相比之下，德系車的銷量增幅有所放緩，而日系車企復甦明顯。
從AO級轎車的細分市場來看，根據乘聯會統計數據，今年1~4月，除了起亞K2（位居A0級轎車銷量第三）保持着8.8%的同比增長外，大衆Polo等都出現不同程度的下滑。值得注意的是，上市不久的豐田全新威馳增長勢頭迅猛，前4個月累計銷量達到4.5萬輛，躋身第五名。
事實上，日系品牌的攻勢在去年底就已展開。去年11月，包括豐田致炫、威馳等車型相繼上市，致炫和威馳兩款車今年1~4月合計銷售7.2萬輛，雖然仍落後於韓系瑞納和K2的雙車組合，以及以新賽歐爲代表的美系產品，但已經超越了大衆Polo車型。另據瞭解，本田新一代飛度也將於5月29日上市。
分析認爲，作爲德系品牌國產車型中唯一的A0級轎車產品，Polo眼下最現實的任務便是收復失地，實現對日系品牌的反超。
從上海大衆自身來看，Polo也具有重要意義。乘聯會數據顯示，今年前4個月，上海大衆累計銷量66萬輛，高於一汽-大衆和上海通用。其中Polo家族同期銷售5.4萬輛，在上海大衆整體銷量中比重爲8.1%。有觀點指出，雖然這一銷量貢獻率不及其他細分市場的主力產品，但Polo作爲上海大衆旗下入門級車型，有利於承接未來消費升級的年輕客戶羣體。
新Polo車型價格未下探
上海大衆的一位高層人士在接受《每日經濟新聞》記者採訪時坦言，Polo目前在A0級轎車市場中所佔份額約爲25%，“Polo主攻兩廂車市場，在這一細分市場中我們幾乎沒有對手。”他表示，“兩廂車和三廂車是完全不同的細分市場，兩廂車市場的消費者更加註重個性化，如何把這塊市場做得更好纔是我們所關注的。”
乘聯會數據顯示，大衆Polo月均銷量長期保持在1萬輛左右，高於起亞K2兩廂、新賽歐兩廂、瑞納兩廂等車型。
尼爾森報告顯示，作爲小型車主流消費人羣，80後、90後更喜歡時尚、個性、更易操控、經濟性與實用性兼備的兩廂車。
上海大衆此次推出改款Polo更加強調精品策略，雖然車型價格並未下探，但在設計上更側重於年輕消費者的產品需求。新Polo搭載了新一代EA211系列發動機，該系列發動機是大衆旗下的MQB平臺中的重要動力單元之一，採用全鋁材料，在減輕車身自重的同時也降低了油耗。
此外，爲滿足消費者對時尚性與個性化風格的追求，新Polo以及CrossPolo分別推出了三款“新青年專屬色”，以區別於上海大衆旗下的其他車型。
值得注意的是，目前通用、福特、日產、豐田、本田等多家主流企業都在強調對年輕消費人羣的挖掘。其中以豐田爲代表的日系品牌，伴隨着其A0級新產品的上市，也正式開啓了小型車戰略，且相較於上一代產品，威馳和致炫的入門價格都從過去的約9萬元下探至7萬元左右。這一價格比大衆Polo便宜了近1萬元。
大衆Polo的精品戰略遇上日系的性價比牌，競爭或許纔剛剛開始。
|
|
|
|
| |
|
（摘自世華財訊 2014-05-29）
|
|
【關閉窗口】
|
|
|
|
|
 工具 |
|
|
|
|
|