2014年06月11日 15:54
網購商品，快遞真的要“繞地球半圈”才能把商品送到買家手上嗎？這幾天，福州不少市民在社交媒體上曬自己網購後快遞商品時遭遇的“奇葩路線”，紛紛表示不理解快遞企業送貨爲什麼要捨近求遠。對此，快遞企業表示，並不是他們亂送一氣，而是根據轉運中心的位置而設置路線。
“太離奇了。我從廣西一個網絡賣家那裏買的商品，發貨後居然先到浙江轉了一圈，然後又發到晉江，最後才送到福州。我想問問快遞公司，你們這麼亂送一氣，老闆知道嗎？”昨日，在微信朋友圈裏，一幅快遞公司的物流跟蹤圖和這樣一段評論，引起了很多人的關注與共鳴。大家要麼直接轉發，要麼加上自己的遭遇：“你這不算什麼啦。我從泉州一個網店買的東西，先被髮到快遞的晉江中心，再送到廈門，然後再轉回福州。他們不知道福州在什麼方向嗎？”
“大多數情況下，這樣繞路不是失誤，也不是我們不認識路。恰恰相反，這樣的情況就是線路規劃的結果。”昨日，福州多家快遞企業的負責人告訴記者，需到轉運中心分揀，是造成快遞“四海漫遊”的主要原因。
這些負責人告訴記者，快遞配送在內部，像飛機航班一樣是有固定線路的。作爲具有全程全網性質的快遞服務，在從快件攬收開始到完成派送的整個過程，是由衆多點與點的銜接完成的。而這其中最關鍵、最重要的點就是轉運中心。不管快件是來自航空還是陸運，都要經過轉運中心的分揀，再分撥將快件轉向下一個目的地。一般來說，一個省就那麼一兩個轉運中心，因此，很多時候快件就會先被送到這些點，然後再分發出去。現在很多快遞公司都是用加盟的方式進行操作，因此各地的快遞公司只與中轉站聯繫，這樣就經常遇到即便是兩地相鄰，快遞件也會被先發到距離最近的中轉站，然後再從中轉站發往收件人所在地。雖然這樣會多繞不少路，但也沒有辦法。
另一方面，對沒有轉運中心的快遞企業來說，由於物流就是要合理利用車輛的運輸和裝載量，所以爲了保證每天發車而且裝的多，他們就會拼車拼貨。這樣也會出現福州的快件先被送到廈門，然後再回到福州的情況。
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（摘自世華財訊 2014-06-11）
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