2014年06月30日 09:11
7月1日零時起，中國鐵路將再一次調整運行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖後，全國鐵路開行旅客列車總數將達到2447對，其中動車組列車1330對，成爲“主力軍”。
“今後，來往於成渝地區至上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的乘客將能坐上動車組列車，最長壓縮時間超過26小時。”中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平說。
調圖後，成都至上海、杭州、福州間最短運行時間分別爲14小時58分、15小時和15小時12分，比現行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。客運專線普遍實行日常、週末、高峯三種運行圖，運輸能力安排更加科學，列車開行方案更加適應旅客出行。
此次調圖對旅客列車開行方案進行了優化，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專以及杭深等幹線運輸能力得到擴充。其中，京滬高鐵最繁忙區段開行動車組列車101對，京廣高鐵最繁忙區段開行動車組列車100對。
增開動車組列車的同時，鐵路“老產品”普速旅客列車品質也將得到提升。實行新的運行圖後，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。如杭州至哈爾濱1470／1，1472／69次改爲特快列車，全程運行時間壓縮16小時59分。部分普速旅客列車改爲空調列車，旅客乘車環境得到改善。
調圖同樣使鐵路貨運能力得到釋放，服務也將更加完善。新圖安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按時速120公里的標準安排3條中歐班列運行線；開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。
隨着鐵路不斷提速，鐵路運行圖也隨之調整。翻閱鐵路調圖史會發現，直到上世紀90年代初期，鐵路建設仍嚴重滯後。繼1993年全國鐵路調圖後，歷經四年，才於1997年重新調整。1997年，全國旅客列車只有966.5對，鐵路總里程約6.4萬公里。2008年8月，中國第一條350公里時速等級高速鐵路—京津城際高鐵通車運營，自此中國鐵路進入“高鐵時代”。此後每年中國都有新建高鐵通車。自有高鐵後，中國鐵路運行圖一般一年一調，到去年開始一年兩調。高鐵里程越來越長，動車數量也越來越多，運行圖調整也越來越頻繁。
截至目前，中國高鐵總運營里程突破1萬公里。2009年4月1日鐵路調整運行圖後，全國鐵路客運列車總數共有1551對，其中動車組列車300多對。綜合新華社電
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（摘自世華財訊 2014-06-30）
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