2014年06月12日 02:48
6月11日，國務院常務會議部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶，包括加快實施重大航道疏浚整治工程，建設鐵路、公路和航空立體交通網絡，推進內河船型標準化三項重點工作。
長江經濟帶建設被明確爲國家戰略，將給長江黃金水道建設帶來新的發展機遇。而鐵路、公路、航空等立體交通網絡的建設，多式聯運的大力發展，將大幅提高長江流域運輸能力。分析人士指出，長江流域的港口航運公司、沿江基建公司、區域本地公司有望受益。
打造立體交通走廊
會議強調，建設長江經濟帶，要注重發揮水運運量大、成本低、節能節地的優勢，抓好綜合立體交通走廊建設。一是加快實施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，擴大三峽樞紐通過能力和幹線過江通行能力，提升長江黃金水道功能。二是建設快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網和航空網絡，加強各種運輸方式與港區的銜接，完善油氣運輸通道和儲備系統，大力發展江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。三是推進內河船型標準化，研究推廣三峽船型和江海直達船型，鼓勵發展節能環保船舶。
早在2013年9月，發改委會同交通部啓動了《依託長江建設中國經濟新支撐帶指導意見》起草工作。據相關媒體報道，《關於依託長江建設中國經濟新支撐帶指導意見》已經由國家發改委牽頭制定出初稿，目前進入討論階段，年內有望出臺。
據悉，長江經濟帶戰略將依託長三角城市羣、長江中游城市羣、成渝城市羣，做大上海、武漢、重慶三大航運中心；推進長江中上游腹地開發；促進“兩頭”開發開放，即上海及中巴（巴基斯坦）、中印緬經濟走廊，形成轉型升級新的支撐帶。
三類公司有望受益
據長江航務管理局統計，2013年長江干線貨運量增至19.2億噸，同比增長6.7%，連續七年刷新世界內河航運紀錄。而長江經濟帶的建設，將大幅提高長江流域運輸能力，加速長江沿線城市經濟發展。分析人士指出，長江流域的港口航運公司、沿江基建公司、區域本地公司有望受益。
根據《關於依託長江建設中國經濟新支撐帶指導意見》（徵求意見稿），鐵路方面，除滬昆高鐵外，初步計劃建設自上海經合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網。公路方面，初步計劃以4條橫貫東西和15條連接南北的國家高速公路爲重點，建成連通重點經濟區、中心城市、主要港口和重要邊境口岸的高速公路網絡。民航方面，初步計劃形成一個國際航空樞紐——上海，三個區域樞紐——成都、重慶、昆明的佈局，完善航線網絡。
宏證券研報認爲，這將充分發揮長江黃金水道的綜合優勢，加快構建銜接順暢、安全高效的綜合運輸體系。隨着鐵路、水運等交通的無縫對接，中上游地區能夠主動承接長三角、珠三角地區的產業轉移，同時通過技術的引進，促進內陸產業從低附加值向高附加值升級。通過發揮長三角地區的引領作用，大力建設江淮、兩湖、成渝經濟區等跨江聯動的城市羣，配套發展一批區域性大城市、衛星城市和中心集鎮，形成多層次城市發展格局，推動新型城鎮化進程。
長江貨運量已位居全球內河第一。長江上游以重慶港爲中心、中游以武漢港爲中心、下游以南京港爲中心的長江航運樞紐框架已經形成。而國常會明確要加大通航能力，推進內河船型標準化。重慶港九、南京港、上港集團、蕪湖港、連雲港等港口公司和*ST鳳凰、寧波海運、中海發展等開展河航運的上市公司有望率先受益。
鐵路、公路、航空等立體交通網絡的打造，沿江一帶的基礎設施建設將得到進一步完善，海螺水泥、華新水泥等沿江基礎設施建設相關上市公司有望受益。
同時，隨着長江經濟帶建設對區域經濟的提振，重慶、武漢、上海等重要節點城市的本地公司也將受益。
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（摘自世華財訊 2014-06-12）
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