聽起來如同科幻故事，但在特拉斯公司創始人馬斯克眼中，這卻是可能完成的任務。特斯拉所帶來的狂熱還未消散，馬斯克再次用自己的想法引爆全球。當地時間12日，馬斯克將自己提議已久的另一個超高速城際運輸“超級迴路”（Hyperloop）擺上了檯面。目前而言，“超級迴路”系統還只是個想法，馬斯克正計劃爲這個想法申請專利。與此同時，一家位於美國科羅拉多州的ET3公司已經開始着手對此進行研發。該公司早前發佈了一個叫做EvacuatedTubeTransport的項目設想，其原理和實現的效果就是“超級迴路”追求的目標。

　　支持派：下一個特斯拉日前，馬斯克在自己的推特上發佈消息，簡單說明了“超級迴路”的運作原理。“超級迴路”系統是一套全新的高速運輸體系，該運輸系統並非以火車而是以“鋁製膠囊”爲運輸工具，將“鋁製膠囊”置於鋼鐵管道之中，然後像發射炮彈一樣將它發射至目的地。在12日舉行的發佈會上，馬斯克透露了更多細節，他表示，“超級迴路”是由太陽能供電的超高速城市運輸系統，乘客可以在30分鐘內由洛杉磯到達舊金山。而在目前，乘客乘坐飛機由洛杉磯到達舊金山也需要1個小時。據悉，兩根鋼鐵管道會作爲鋁製膠囊列車的運輸管道，每30米會有一個橋塔作爲支撐，管道上方會全程覆蓋太陽能光板，給運輸系統提供能源。

　　“這將成爲下一代的主要軌道交通工具，不僅建造成本低，同時更加安全，此外不會受天氣條件的影響，”馬斯克介紹說，“如此方便快捷的工具，我想會有許多人樂於使用。”馬斯克認爲，目前美國多數地區的鐵路運行速度非常慢，這會浪費掉乘客許多不必要的時間。根據官方文件，美國洛杉磯到舊金山的高鐵工程將耗資近700億美元，但馬斯克表示，建造洛杉磯到舊金山的“超級迴路”運輸系統，如果該系統只搭載乘客，耗資僅爲60億美元，如果該系統要搭載人、貨物和車輛，造價也僅爲75億美元。不過，馬斯克同時表示，這種交通工具只適合距離小於1609公里的城市之間。

　　馬斯克爲了證明“超級迴路”的可行性，表示其正考慮爲此項目構建一個功能模型。在今年年底之前，他們還將搭建一段長度爲3英里的管道來進行測試。對此，有支持者高呼：下一個“特斯拉”即將誕生。反對派：不太靠譜馬斯克一路走來，從支付平臺貝寶（PayPal）到火箭製造商太空探索科技公司再到特拉斯電動車公司，他已經證明了自己的豪言壯語——沒有什麼是不可能實現的。不過，“超級迴路”的計劃依然引發了諸多質疑聲。

　　美國麻省理工學院航空航天學教授漢斯曼提出，雖然“超級迴路”本身不違揹物理學基本原理，但這個計劃可行性還是不夠：馬斯克的預算太過於樂觀，而且鋁製膠囊列車本身還有很多技術困難需要突破。洛杉磯時報的專欄作家喬恩更表示，高鐵工程完工之後，“超級迴路”可能還不見蹤影。也有分析人士認爲，馬斯克的預算成本可能偏低，因爲在大都市建造這種城際交通系統需要取得授權，爭取授權就需要支付潛在成本，或者將面臨相關的環境訴訟。

　　對於質疑聲，馬斯克顯得很淡然。“我並不打算藉助超級迴路大賺一筆，但是當該系統實現時我會感到很高興。”馬斯克表示：“我並不是十分關注自己是否可以從中獲得經濟收益，但是一種交通替代形式的出現會讓人感到很酷。”