7月1日至今，交強險實施將近一個月。交強險實施過程中，車主遇到了一些問題和困惑。日前保監會財產保險監管部制度處處長董波就交強險的三大問題進行了澄清。

　　交強險投保率短期內達不到100%

　　根據統計，目前全國共有機動車1.33億輛，而投保了商業三者險的車輛只有4600萬輛，投保率只有35%左右。根據“道交法”規定，在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人應當投保機動車交通事故責任強制保險。這就意味着，7月1日後，將有8700萬輛機動車需要投保交強險。

　　董波表示，交強險實施後，這些未投保的車輛不可能在一夜之間都投保。因爲，交強險與商業三者險的銜接有個過渡期，這個過渡期一直延續到明年6月30日，也就是說在明年6月30日之前，道路上投保交強險的車輛將和投保舊商業三者險的車輛並存。另外，由於機動車種類繁多，而且很多車輛分佈在廣大農村地區，這也使交強險投保率不可能在短期內迅速上升。但他表示，到明年7月1日，交強險的投保率將會有大幅度提升。

　　交強險過渡期兩種理賠方式並存

　　交強險實施近一個月來，已經出現了不少理賠案件，甚至也出現了交強險賠付尷尬——投保交強險的車輛與未投保交強險的車輛一起出事怎麼辦呢？

　　董波介紹，由於在過渡期內，投保交強險的車輛與投保舊商業三者險的車輛同時並存，所以發生交通事故時，也存在兩種不同的理賠方式。

　　一種情況是，事故車輛如果都投保了交強險，就都按照交強險的理賠條款進行賠付；如果投保交強險的車輛與投保商業三者險的車險發生了事故，則各自按照其投保的險種條款規定進行理賠。

　　費率浮動懲罰只針對重大交通事故

　　交強險的一大亮點就是，實行保險費率與交通違章及交通事故掛鉤的“獎優罰劣”浮動費率機制。

　　董波表示，“獎優罰劣”浮動費率機制只是對於發生重大交通事故的車輛進行懲罰，並非所有違章事故都與交強險費率掛鉤。目前，“獎優罰劣”浮動費率機制的操作辦法（以下簡稱“辦法”）正在制定之中，“辦法”將選擇可能會造成重大交通事故的各種行爲與交強險費率掛鉤。

　　另外，“辦法”還將把涉及人傷亡的事件與費率體系掛鉤。董波說，“通過費率槓桿對交通事故的發生率進行調節是國際上的通行做法，但這種掛鉤是有重點的；對於不屬於掛鉤範圍內的違章行爲可以通過取消其保費優惠進行懲罰。”

　　（作者：張培娟）